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Y32四柱液壓機
 

 

所有工作介質的粘度都隨溫度的升高而降低,粘溫特性好是指工作介質的粘度隨溫度變化小,粘溫特性通常用粘度指數表示。一般情況下,在高壓或者高溫條件下工作時,為了獲得較高的容積效率,不使油的粘度過低,應采用高牌號液壓油;低溫時或泵的吸入條件不好時(壓力低,阻力大),應采用低牌號液壓油。氧化安定性和剪切安定性好。
工作介質與空氣接觸,特別是在高溫、高壓下容易氧化、變質。氧化后酸值增加會增強腐蝕性,氧化生成的粘稠狀油泥會堵塞濾油器,妨礙部件的動作以及降低系統效率。因此,要求它具有良好的氧化安定性和熱安定性。
   剪切安定性是指工作介質通過液壓節流間隙時,要經受劇烈的剪切作用,會使一些聚合型增粘劑高分子斷裂,造成粘度永久性下降,在高壓、高速時,這種情況尤為嚴重。為延長使用壽命,要求剪切安定性好。
抗乳化性、抗泡沫性好:
    工作介質在工作過程中可能混入水或出現凝結水。混有水分的工作介質在泵和其它元件的長期劇烈攪拌下,易形成乳化液,使工作介質水解變質或生成沉淀物,引起工作系統銹蝕和腐蝕,所以要求工作介質有良好的抗乳化性。抗泡沫性是指空氣混入工作介質后會產生氣泡,混有氣泡的介質在液壓系統內循環,會產生異常的噪聲、振動,所以要求工作介質具有良好的抗泡性和空氣釋放能力。
    閃點、燃點要高,能防火、防爆。
    有良好的潤滑性和防腐蝕性,不腐蝕金屬和密封件。對人體無害,成本低。
液壓介質的種類:
    液壓傳動介質按照GB/T7631.2-87(等效采用ISO 6743/4)進行分類,主要有石油基液壓油和難燃液壓液兩大類。
2)石油基液壓油
L-HL液壓油(又名普通液壓油):采用精制礦物油作基礎油,加入抗氧、抗腐、抗泡、防銹等添加劑調合而成,是當前我國供需量最大的主品種,用于一般液壓系統,但只適于O ℃以上的工作環境。其牌號有:HL-32、HL-46、HL-68。在其代號L-HL中,L代表潤滑劑類,H代表液壓油,L代表防銹、抗氧化型,最后的數字代表運動粘度。
    L-HM液壓油(又名抗磨液壓油,M代表抗磨型):其基礎油與普通液壓油同,除加有抗氧、防銹劑外,主劑是極壓抗磨劑,以減少液壓件的磨損。適用于-15℃以上的高壓、高速工程機械和車輛液壓系統。其牌號有:HM-32、HM-46、HM-68、HM-I00、HM-150。
L-HG液壓油(又名液壓一導軌油):其基礎油與普通液壓油同,除普通液壓油所具有的全部添加劑外,還加有油性劑,用于導軌潤滑時有良好的防爬性能。適用于機床液壓和導軌潤滑合用的系統。
 L-HV液壓油(又名低溫液壓油、稠化液壓油、高粘度指數液壓油):用深度脫蠟的精制礦物油,加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防銹、降凝和增粘等添加劑調合而成。其粘溫特性好,有較好的潤滑性,以保證不發生低速爬行和低速不穩定現象。適用于低溫地區的戶外高壓系統及數控精密機床液壓系統。
 其它專用液壓油:如航空液壓油(紅油)、炮用液壓油、艦用液壓油等。
3)難燃液壓液
難燃液壓液可分為合成型、油水乳化型和高水基型三大類。
合成型抗燃工作液
    ①水一乙二醇液(L-HFC液壓液):這種液體含有 35%~55%的水,其余為乙二醇及各種添加劑(增稠劑、抗磨劑、抗腐蝕劑等)。其優點是凝點低(-50℃),有一定的粘性,而且粘度指數高,抗燃。適用于要求防火的液壓系統,使用溫度范圍為- 18~ 65℃。其缺點是價格高,潤滑性差,只能用于中等壓力(20Mpa以下)。這種液體密度大,所以吸入困難。水一乙二醇液能使許多普通油漆和涂料軟化或脫離,可換用環氧樹脂或乙烯基涂料。
②磷酸酯液(L-HFDR液壓液)這種液體的優點是,使用的溫度范圍寬(-54~~135℃),抗燃性好,抗氧化安定性和潤滑性都很好。允許使用現有元件在高壓下工作。其缺點是價格昂貴(為液壓油的5~8倍);有毒性;與多種密封材料(如丁氰橡膠)的相容性很差,而與丁基膠、乙丙膠、氟橡膠、硅橡膠、聚四氟乙烯等均可相容。
油水乳化型抗燃工作液(L-HFB、L-HFAE液壓液)
油水乳化液是指互不相溶的油和水,使其中的一種液體以極小的液滴均勻地分散在另一種液體中所形成的抗燃液體。分水包油乳化液和油包水乳化液兩大類。
高水基型抗燃工作液(L-HFAS液壓液)
這種工作液不是油水乳化液。其主體為水,占  95%,其余  5%為各種添加劑(抗磨劑、防銹劑、抗腐劑、乳化劑、抗泡劑、極壓劑、增粘劑等)。其優點是成本低,抗燃性好,不污染環境。其缺點是粘度低,潤滑性差。
液壓沖擊和空穴現象:
1)液壓沖擊
因某些原因液體壓力在一瞬間會突然升高,產生很高的壓力峰值 ,這種現象稱為液壓沖擊。瞬間壓力沖擊不僅引起振動和噪聲,而且會損壞密封裝置、管道、元件,造成設備事故。
2)液壓沖擊的類型
管道閥門突然關閉時的液壓沖擊
運動部件制動時產生的液壓沖擊
3)減少液壓沖擊的措施
1. 延長閥門關閉和運動部件制動換向的時間。
2.    限制管道流速及運動部件的速度。
3.    適當增大管徑,以減小沖擊波的傳播速度。
4.    盡量縮短管道長度,以減小壓力波的傳播時間。
5.    用橡膠軟管或設置蓄能器吸收沖擊的能量。
4) 空穴現象
液壓系統中,某點壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時,原先溶于液體中的空氣會分離出來,使液體產生大量的氣泡,這種現象稱為空穴現象。當壓力進一步減小低于液體的飽和蒸汽壓時,液體將迅速汽化,產生大量蒸汽氣泡使氣穴現象更加嚴重。氣穴現象多發生在閥口和泵的吸油口。
5) 氣穴現象的危害   
大量氣泡使液流的流動特性變壞,造成流量和壓力不穩定;氣泡進入高壓區,高壓會使氣泡迅速崩潰,使局部產生非常高的溫度和沖擊壓力,引起振動和噪聲;當附著在金屬表面的氣泡破滅時,局部產生的高溫和高壓會使金屬表面疲勞,時間一長會造成金屬表面的侵蝕、剝落,甚至出現海綿狀的小洞穴,這種氣蝕作用會縮短元件的使用壽命,嚴重時會造成故障。
6)減少氣穴現象的措施
1、減小閥孔前后的壓力降,一般使壓力比  p1/p2<3.5。
2、盡量降低泵的吸油高度,減少吸油管道阻力。
3、各元件聯接處要密封可靠,防止空氣進入。
4、增強容易產生氣蝕的元件的機械強度。

 

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